Raisons pour lesquelles vos pneus peuvent s’user trop rapidement

 

 

 

 

La quantité d huile moteur n’est pas la seule chose à vérifier sur votre voiture. Si vos pneus s’usent plus rapidement que prévu et que l’usure de la bande de roulement est sensiblement différente d’un pneu à l’autre, alors cela peut être le signe de nombreux problèmes différents. La bonne nouvelle, c’est que de nombreux problèmes peuvent être facilement réglés grâce à un entretien automobile et à des soins automobiles appropriés comme la quantite huile moteur.

 

Pour autant, examinons quelques-unes des causes les plus courantes de l’usure inégale de la bande de roulement et de la réduction de la durée de vie des pneus :

 

Alignement des roues

 

C’est le coupable le plus courant lorsqu’il s’agit de pneus s’usant de manière inégale. Si l’alignement de vos roues n’est pas correct, les roues et les pneus subissent des contraintes différentes lorsque vous conduisez. Faites vérifier régulièrement l’alignement de vos roues dans le cadre de la routine d’entretien normal de votre véhicule et faites-les réaligner correctement au besoin pour que vos pneus et autres composants durent plus longtemps.

 

Rotation des pneus

 

Si vous négligez de faire la rotation de vos pneus régulièrement, alors ils ne dureront tout simplement pas aussi longtemps. Il y aura toujours une usure inégale, donc les faire tourner de temps en temps (généralement en conjonction avec chaque changement d’huile) aide à égaliser les dommages et à empêcher les bandes de roulement d’un pneu donné de s’user plus rapidement que les autres.

 

Habitudes de conduite

 

Vos habitudes de conduite personnelles peuvent certainement avoir un impact sur l’usure de vos roues et de vos pneus. Si vous pelez lorsque vous accélérez à partir d’un arrêt, si vous bloquez beaucoup sur les freins ou si vous poussez votre voiture trop fort dans les virages serrés, vous ne faites qu’ajouter à la disparition de vos pneus.

 

Système de freinage

 

Si vos plaquettes de frein s’usent ou si l’un des étriers ou des disques colle, cela entraînera une certaine usure inégale de la bande de roulement des pneus. C’est aussi une bonne idée de faire inspecter et entretenir vos freins régulièrement dans le cadre de votre plan d’entretien général.

 

Système de suspension

 

Si votre suspension est faible ou mal calibrée, vous pouvez avoir l’impression de ressentir chaque bosse et chaque vibration sur la route. Ce que vous ressentez à l’intérieur, c’est que les pneus subissent l’essentiel de la pression et des dommages parce que votre système de suspension ne fait pas son travail.

 

Direction assistée

 

Bien que ce ne soit pas la cause la plus probable, les problèmes au sein de votre système de direction assistée peuvent entraîner une augmentation du stress sur les pneus et une usure inégale de la bande de roulement. Il est bon d’obtenir un service de direction assistée périodiquement, ce qui peut aider à maintenir un bon alignement des roues.

 

Pression

 

On notera enfin qu’un mauvais gonflage du pneu entraîne une usure irrégulière. C’est ainsi que le sous-gonflage entraîne non seulement un échauffement anormal du pneu, mais aussi un décollement de toiles ou à un affaissement du flanc côté intérieur du pneu.

 

Conclusion

 

Sécurité

Quel que soit le type d’usure anormale du pneu, les risques sur la sécurité des usagers de la route sont grands. Le véhicule devient instable, surtout en virage. Les pneus adhèrent moins bien à la route et peuvent en conséquence augmenter le risque d’aquaplaning par temps de pluie. À coup sûr, la tenue de route est moins bonne.

Par ailleurs, de nombreux tests ont confirmé que la distance de freinage avec des pneus usés devient plus grande. On peut citer par exemple, l’essai effectué par le Club automobile américain AAA. Le résultat a confirmé qu’un pneu avec une profondeur de sculpture d’environ 3 mm présente une distance de freinage de + 43 % par rapport à celle d’un pneu neuf de 8 mm de profondeur (freinage lancé à 100 km/h).

 

Contrôle technique

Selon la réglementation relative au contrôle technique sur les pneus, une usure irrégulière de la bande de roulement dont le témoin d’usure n’a pas été atteint est considérée comme une défaillance mineure. Par contre, si le pneu a atteint sa limite d’usure ou si la limite a été largement dépassée (< 1,6 mm), le conducteur encourt une contre-visite ou une interdiction de rouler sous 24 h avec obligation de passer à nouveau le contrôle. Ceci dit, il est important de toujours vérifier l’usure des pneus en mesurant la profondeur de la sculpture.

 

Ce qu’il faut retenir

Une usure irrégulière est très dangereuse, même si le témoin d’usure n’est pas encore atteint. Pour en être sûr, il convient de faire évaluer le pneu auprès d’un professionnel du pneu. Si jamais la gomme s’avère irrécupérable, la changer est la meilleure solution. Le pneu usé trouvera une autre vie à travers le recyclage.